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▲FC-31（殲-31） 。（圖／翻攝自中新網）

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作為中國第二款隱身戰機的殲-31，確立為針對國際市場需求所做出的設計。瀋飛集團近日透露，當年為了快速執行「鶻鷹」項目，特別組建瀋陽新機快速試製中心，組成高效運轉的聯合工作團隊，一舉在13個月實現首飛的一系列的設計、製造速度，創造中國軍機研製的新記錄。

《人民網》報導，「鶻鷹」飛機是航空工業瀋飛著眼於未來國防建設需求，積極探索航空武器裝備研發體制改革，針對國際市場需求全新設計、自主研發的第四代雙發中型隱身戰鬥機。具有雷達可探測性低，紅外輻射特性低，作戰半徑大，載彈能力強，綜合保障能力優異等特點。該機的研製成功，可使中國形成高低搭配的四代機戰鬥體系，並成為世界上第二個同時擁有兩種第四代戰鬥機的國家。

航空工業瀋飛組建於1951年6月29日，是中國航空工業發祥地之一，被譽為「中國殲擊機的搖籃」。為了實現鶻鷹項目「快速試制」的基本要求，瀋飛組建瀋陽新機快速試制中心，整合內部資源，組成高效運轉的聯合工作團隊。其中心採取廠、所、院校聯合試製的工作模式，按照「共同開發、共同投資、共擔風險、共享利益」的「四共」原則進行聯合試製，成熟一項安排一項。

▲殲-31「鶻鷹」2.0試飛照。（圖／翻攝自大陸軍事網站）

報導指出，廠所間建立協同工作平台，實現飛機設計與製造的有機結合，涵蓋了工程數據發放接收、產品數據構型管理到工程更改審簽流程管理、產品有效性管理，推進了廠所數據無紙化、網絡化和數據實時共享，實現了數據源唯一，縮短研製周期，提高技術狀態管控水平，降低試製成本。

中心則採取裝配集成管理模式，打破以往的傳統專業分工，形成臨時聯合製造團隊。在部、總裝階段，調集部總裝專業廠的力量及相關職能部門，工作包分包的管理模式開展工作，並承擔相應的技術、質量、進度責任，共同完成鶻鷹項目的裝配集成工作。

報導強調，管理模式的創新，大大縮短鶻鷹的研製時間。3個月完成詳細初步設計、6個月完成全機製造數據集發布、13個月實現首飛的一系列的設計、製造速度，創造中國軍機研製的新記錄。

▼殲-15艦載機及殲-31「鶻鷹」戰鬥總設計師孫聰。（圖／翻攝自中新網）

事實上與目前已經正式服役的的殲-20相比，殲-31的發展路程顯得鋪朔迷離，其最大主因就是該方案未能獲得軍方認可，便只能自籌資金進行發展。2014年珠海航展飛行時發生巨大尾部冒出濃濃黑煙的窘況後，很長一段時間內，無論是解放軍還是國外買家都沒有表示興趣，這使得殲-31項目一度面臨下馬。

這樣的情況一直到2016年12月26日，「鶻鷹2.0版」進行首飛後，外界才重新對這款戰機有了諸多討論，包含該機很有機會成為中國下一代全新的艦載機型。美國《大眾科學》也曾分析，殲-31在沉寂了近3年後再次頻繁亮相，說明該項目終於「修成正果」，未來將可能配置新型的渦扇-17發動機，使其具備高速優勢，也同時擁有超音速巡航的能力，而這是美軍F-35都不具備的能力。

▼殲-31在2014年珠海航展飛行時冒黑煙。（圖／翻拍自鳳凰軍事）







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